dung tích bình xăng lacetti 2009

Tôi muốn mua lại Daewoo Lacetti 2009 nhập khẩu Hàn Quốc, nhưng phân vân xe của Hàn sau gần 8 năm có còn sử dụng ổn định không? (Văn Phương). (Văn Phương). Nhờ những người có kinh nghiệm sử dụng phân tích ưu nhược điểm của dòng xe này, và tôi có nên mua lại không. DAEWOO LACETTI CDX, 05 chổ, dung tích 1598 cm 3, Hàn Quốc sản xuất. 410,00 3 DAEWOO LACETTI LUX, 5 chổ ngồi, dung tích xi lanh 1598 cm 3, Hàn Quốc sản xuất. 215,00 4 DAEWOO MATIZ GROOVE, 05 chổ, dung tích 995 cm 3, Hàn Quốc sản xuất. 300,00 5 DAEWOO MATIZ JAZZ, 05 chổ, dung tích 995 cm 3, Hàn Quốc sản Daewoo Lacetti EX 1.6 MT 2009. Thông tin. xe đang chào bán Tóm tắt về. mẫu xe này Tra cứu thông số. kỹ thuật & tiện nghi. Động cơ. Loại động cơ xăng. Cấu hình xy lanh I-4 (4 xy lanh thẳng hàng) Bán Xe Daewoo Lacetti EX 2009 - 165 Triệu 7049189255238718106 | Muaxere.com Xe Daewoo Lacetti EX 2009 - 165 Triệu Hồ Chí Minh Xe cũ Giá: 165.000.000 đ Thông số cơ bản: Xuất xứ: Trong nước Kiểu dáng: Sedan Số chỗ: 5 Nhiên liệu: Xăng Hộp số: Số sàn Dẫn động: FWD- Dẫn động cầu trước Liên hệ người bán Ô tô Hưng Thịnh 0908432021 Một cái tên không còn xa lạ với người tiêu dùng Việt Nam - Daewoo Lacetti 2009 thế hệ mới. Khi sản xuất tại Hàn Quốc, chiếc xe này được lấy tên Daewoo Lacetti, nhưng tại một số thị trường khác như Bắc Mỹ, Australia và Trung Quốc thì nó lại đặt dưới tên "Chevrolet Cruze Sau hơn 10 năm sử dụng, một chiếc Lacetti CDX hiện đang có giá bán vào khoảng 200-230 triệu đồng. 3. Kia Forte 2009-2012. Kia Forte phiên bản nội địa bắt đầu được nhập khẩu tư nhân từ Hàn Quốc hồi 2009. Forte là một cái tên khác của Kia Cerato hay còn được gọi là Kia K3 ở Vaytiennhanh Home Credit. Giật mình vì xe 4,4 lít, nhân viên cây xăng thu tiền 6,1 lít Trong nước 1516, 26/01/2016 Với thiết kế bình tối đa 4,4 lít và mỗi lần đổ xăng chỉ dao động 60 - 65 nghìn đồng, lần này chị Ngọc A. giật mình vì phải thanh toán 95 nghìn, tương đương với 6,1 lít xăng. Mỹ cũng công nhận có thể "đổ 56 lít xăng vào bình 50 lít" Trong nước 1114, 28/10/2015 Từ năm 2005, viện tiêu chuẩn và công nghệ của Mỹ có tên NIST đã đưa ra thông tin xác nhận về bình xăng có thể chứa nhiều hơn so với thông số của nhà sản xuất đưa ra. 4 vụ khách hàng nghi cây xăng gian lận vì đổ quá dung tích bình xăng Trong nước 2004, 27/10/2015 Từ năm 2009 đến nay, đã có không ít vụ khách hàng "tố" bị cây xăng "móc túi" vì đổ quá dung tích bình xăng gây xôn xao dư luận, điển hình như 4 sự việc dưới đây. Nhân viên cây xăng bị tát vì đổ 56 lít xăng cho xe 50 lít Trong nước 1309, 26/10/2015 Sự việc xảy ra tại một cây xăng trên đường Trần Cung thuộc quận Cầu Giấy, Hà Nội và đang được lan truyền trên mạng. Con số mà nhà sản xuất ghi trên giấy tờ xe về dung tích bình xăng là mức an toàn ở điều kiện bình thường, sẽ có sai số trong khi đổ xăng thực xăng là một trong những bộ phận quan trọng đồng thời nguy hiểm nhất trên mỗi chiếc xe từ ôtô tới xe máy. Để đảm bảo an toàn, hoạt động tốt, các bình xăng được thiết kế dày dặn, kín khít đồng thời có hệ thống ống dẫn từ vòi tới động cơ để đảm bảo hiệu suất cung cấp xăng cho quá trình đốt. Thực tế, nhiều tài xế hay phàn nàn vì khi đổ xăng ở trạm, nếu bơm đầy khi bình kiệt, có thể dư tới 3-4 lít so với con số dung tích mà nhà sản xuất đưa ra. Ví dụ gần đây có trường hợp chiếc Lacetti dung tích ghi 60 lít, như đổ ở trạm xăng được hơn 63 lít. Hầu hết các xe hiện nay chỉ có một bình xăng lớn, không có bình xăng phụ như xe đời cũ, nên dung tích thừa ra không phải do xe chạy kiệt cả hai bình xăng. Liệu có gì bất thường trong những trường hợp này? Trả lời câu hỏi này, hầu hết các kỹ sư ở các hãng xe tại Việt Nam đều cho biết đây là hiện tượng bình thường. Bình xăng ôtô nếu để xuống đất bơm sẽ khác, lắp vào xe bơm lại được một mức khác. Chưa kể thời điểm bơm, chất lượng xăng khi bơm... đều ảnh hưởng. Tuy nhiên cũng phải kể tới sai số của thiết bị đo và con người. Trước hết, lượng xăng bơm vào xe không chỉ lấp đầy bình xăng mà còn cả hệ thống đường ống dẫn, tùy vào cấu tạo mỗi xe mà có lượng thay đổi khác nhau, một chiếc sedan hạng trung thường cũng tốn khoảng 2-3 lít đường ống. Bên cạnh đó, chất lượng xăng khi bơm cũng là yếu tố ảnh hưởng. Nhiều người thường khuyên đổ xăng và buổi sáng, tránh buổi trưa và ban đêm. Bởi lẽ buổi trưa là thời điểm nhiệt độ tăng cao khiến độ giãn nở của xăng tăng, buổi tối thường là thời điểm các trạm nạp xăng từ xe bồn, lượng xăng mới vừa đổ vào do va chạm nhiều cũng tăng lượng không khí, do đó bộ đếm ở cây xăng tăng lên vì chứa cả khí. Khi đổ xe máy nhiều người có thói quen lắc bình xăng cũng là một cách làm thoát hết lượng khí ra ngoài để phần xăng chất lỏng chiếm chỗ được nhiều hơn. Ngoài ra, để đảm bảo an toàn nhất, nhà sản xuất thường để con số thấp hơn đôi chút so với giá trị dung tích thực của bình xăng. Ví dụ bình xăng ghi 50 lít thì dung tích thực khoảng 52 lít. Xăng dầu không như nước, độ giãn nở phụ thuộc nhiệt độ là rất lớn. Do đó để an toàn, hãng thiết kế để đổ xăng đến mức ngang với cần đánh dấu phía trong bình, không vượt quá, để thừa một khoảng không gian cho khí giãn nở, không gây cưỡng bức mất an toàn. Để chiếc xe chạy ổn định, các kỹ sư khuyến cáo không nên để đầy tràn bình xăng, vừa gây mất an toàn vì nguy cơ cháy nổ, đồng thời lại tăng trọng lượng khiến xe chạy không thoát, có thể gây lãng phí nhiêu liệu. Theo VNE Thông số cơ bản Thông số cơ bản Xuất xứ Lắp ráp trong nước Nhiên liệu - động cơ Hệ thống nạp nhiên liệu Fi Hộp số chuyển động Dẫn động FWD - Dẫn động cầu trước Tiêu thụ nhiên liệu 6 L/100Km Thông tin mô tả Cần nhượng lại lacetti SE 2009 Số sàn xe đang sử dụng Đi êm điều hòa lạnh Màn hình androi 10inch cam hành trình đầy đủ Vui lòng lh trực tiếp An toàn Túi khí an toàn Túi khí cho hành khách phía trước Túi khí cho hành khách phía sau Túi khí hai bên hàng ghế Túi khí treo phía trên 2 hàng ghế trước và sau Phanh - Điều khiển Chống bó cứng phanh ABS Phân bố lực phanh điện tử EBD Trợ lực phanh khẩn cấp EBA Tự động cân bằng điện tử ESP Khóa chống trộm Khóa cửa điện điều khiển từ xa Hệ thống báo trộm ngoại vi Các thông số khác Đèn cảnh báo thắt dây an toàn Đèn phanh phụ thứ 3 lắp cao Tiện nghi Thiết bị tiêu chuẩn GhếChất liệu,tiện nghi.. Thiết bị giải trí Audio, Video Thiết bị khác Thông số kỹ thuật Kích thước/Trọng lượng Chiều rộng cơ sở trước/sau mm Trọng lượng không tải 0 kg Dung tích bình nhiên liệu 0 lít Động cơ Dung tích xi lanh L Phanh - Giảm xóc - Lốp Thông số kỹ thuật khác Phương Hảo Số 109C Đường Tựu Liệt - Thanh Trì - Hà Nội Ống Cao Su Bơm Hút Cát, Bơm Bê Tông Phi 125, Phi 150, Phi 200 Hiện Nay, Nhu Cầu Sử Dụng Ống Cao Su Bơm Hút Cát Cho Công Nghiệp Và Phục Vụ Dân Sinh Ngày Càng Nhiều. Điều Này, Làm Cho Thị Trường Xuất Hiện Nhiều Nhà Cung Cấp Các Dòng Ống Cao Su Hút Cát Khác Nhau. Trải Qua Những Năm Hoạt Động Và Phát Triển,... Phương Hảo Hà Nội Két Nước Sakura Phụ Tùng Ô Tô Minh Ngọc Hà Nội Sửa Cột Bơm Xăng Dàu A Dũng 0913995725, Chuyên Sửa Cột Bơm Xăng Dầu Tại Tp Hcm &Amp; Các Vùng Lân Cận, Cung Cấp Phụ Tùng, Thiết Bị, Nâng Cấp, Cải Tạo Cột Bơm Cho Các Trạm Cấp Phát, Trạm Xăng Dầu, Bơm Cấp Nội Bộ. Nguyễn Đức Dũng Quận Bình Thạnh Nguyễn Công Pháp 43/18 Cộng Hòa, Phường 4, Quận Tân Bình Tiến Dung 2279/105 Huỳnh Tấn Phát,Kp7, Thị Trấn Nhà Bè Sửa Trụ Bơm Xăng Dàu A Dũng 0913995725, Chuyên Sửa Trụ Bơm Xăng Dầu Tại Tp Hcm &Amp; Các Vùng Lân Cận, Cung Cấp Phụ Tùng, Thiết Bị, Nâng Cấp, Cải Tạo Trụ Bơm Cho Các Trạm Cấp Phát, Trạm Xăng Dầu, Bơm Cấp Nội Bộ. Nguyễn Đức Dũng Quận Bình Thạnh Máy Bơm Xăng Dầu Piusi Ex50 Máy Bơm Xăng Dầu Piusi Ex50 Đặc Điểm Sản Phẩm Bơm Xăng Dầu Piusi Ex50 Là Dòng Bơm Tự Mồi, Sử Dụng Nguồn Điện Ắc Quy, Dùng Cho Cả Bơm Xăng Và Bơm Dầu Diesel , Phục Vụ Cho Bơm Cấp Phát Nhiên Liệu Hỗn Hợp, Kích Thước Gọn Nhẹ Dễ Lắp Đặt. Bộ Lọc Việt Nam Pusico Đường 990, Phú Hữu, Quận 9, Hồ Chí Minh, Việt Nam Máy Bơm Xăng Dầu Di Động Ch Úng Tôi Chuyên Cung Cấp Thiết Bị Xăng Dầu Là Đơn Vị Chuyên Doanh Về Lĩnh Vực Vật Tư Thiết Bị Xăng Dầu. Với Hơn 10 Năm Hoạt Động Chúng Tôi Đã Cung Ứng Ra Thị Trường Hàng Nghìn Sản Phẩm Trụ Bơm Xăng Dầu Cho Hầu Hết Các Doanh Nghiệp Kinh Doanh Xăng... Trần Thị Thuý 368/33 Tth21, Khu Phố 3A, Phường Tân Thới Hiệp, Quận 12 Sửa Chữa Cột Bơm Xăng Dầu Dũng 0913995725. Chuyên Sữa Chữa Cột Bơm Xăng Dầu, Nâng Cấp Phụ Tùng, Thiết Bị Cột Bơm, Thi Công, Lắp Đặt Ống Dẫn Công Nghệ Xăng Dầu.. Dũng Thành Phố Hồ Chí Minh Sửa Chữa Trụ Bơm Xăng Dầu A Dũng 0913995725. Chuyên Sữa Chữa Trụ Bơm Xăng Dầu, Nâng Cấp Phụ Tùng, Thiết Bị Trụ Bơm, Thi Công, Lắp Đặt Ống Dần Công Nghệ Xăng Dầu. Dũng Thành Phố Hồ Chí Minh Bơm Xăng Dầu Piusi St-Ex50 Máy Bơm Xăng Dầu Piusi St Ex50 Đặc Điểm Bơm Xăng Dầu Piusi St Ex50 Dùng Cho Bơm Vận Chuyển Và Cấp Phát Xăng Dầu Nội Bộ. Bơm Được Trang Bị Đi Kèm Đồng Hồ Lưu Lượng Piusi K33 Atex Hiển Thị Cơ 2 Chế Độ Tức Thời Và Tích Luỹ. Toàn Bộ Hệ Thống Đư Trần Ánh Phú Hữu, Quận 9, Hồ Chí Minh, Vietnam Huy Phụ Tùng Nhật Âu 162 Phố Chùa Quỳnh, Quỳnh Lôi Máy Bơm Xăng Dầu Piusi Ex50 Máy Bơm Xăng Dầu Piusi Ex50 Đặc Điểm Sản Phẩm Bơm Xăng Dầu Piusi Ex50 Là Dòng Bơm Tự Mồi, Sử Dụng Nguồn Điện Ắc Quy, Dùng Cho Cả Bơm Xăng Và Bơm Dầu Diesel , Phục Vụ Cho Bơm Cấp Phát Nhiên Liệu Hỗn Hợp, Kích Thước Gọn Nhẹ Dễ Lắp Đặt. Bộ Lọc Việt Nam Pusico Đường 990, Phú Hữu, Quận 9, Hồ Chí Minh, Việt Nam Huy Phụ Tùng Nhật Âu 162 Phố Chùa Quỳnh, Quỳnh Lôi XeCầm lái Thứ ba, 11/11/2014, 0600 GMT+7 Con số mà nhà sản xuất ghi trên giấy tờ xe về dung tích bình xăng là mức an toàn ở điều kiện bình thường, sẽ có sai số trong khi đổ xăng thực tế. Bình xăng là một trong những bộ phận quan trọng đồng thời nguy hiểm nhất trên mỗi chiếc xe từ ôtô tới xe máy. Để đảm bảo an toàn, hoạt động tốt, các bình xăng được thiết kế dày dặn, kín khít đồng thời có hệ thống ống dẫn từ vòi tới động cơ để đảm bảo hiệu suất cung cấp xăng cho quá trình đốt. Thực tế, nhiều tài xế hay phàn nàn vì khi đổ xăng ở trạm, nếu bơm đầy khi bình kiệt, có thể dư tới 3-4 lít so với con số dung tích mà nhà sản xuất đưa ra. Ví dụ gần đây có trường hợp chiếc Lacetti dung tích ghi 60 lít, như đổ ở trạm xăng được hơn 63 lít. Hầu hết các xe hiện nay chỉ có một bình xăng lớn, không có bình xăng phụ như xe đời cũ, nên dung tích thừa ra không phải do xe chạy kiệt cả hai bình xăng. Liệu có gì bất thường trong những trường hợp này? Trả lời câu hỏi này, hầu hết các kỹ sư ở các hãng xe tại Việt Nam đều cho biết đây là hiện tượng bình thường. Bình xăng ôtô nếu để xuống đất bơm sẽ khác, lắp vào xe bơm lại được một mức khác. Chưa kể thời điểm bơm, chất lượng xăng khi bơm... đều ảnh hưởng. Tuy nhiên cũng phải kể tới sai số của thiết bị đo và con người. Trước hết, lượng xăng bơm vào xe không chỉ lấp đầy bình xăng mà còn cả hệ thống đường ống dẫn, tùy vào cấu tạo mỗi xe mà có lượng thay đổi khác nhau, một chiếc sedan hạng trung thường cũng tốn khoảng 2-3 lít đường ống. Bên cạnh đó, chất lượng xăng khi bơm cũng là yếu tố ảnh hưởng. Nhiều người thường khuyên đổ xăng và buổi sáng, tránh buổi trưa và ban đêm. Bởi lẽ buổi trưa là thời điểm nhiệt độ tăng cao khiến độ giãn nở của xăng tăng, buổi tối thường là thời điểm các trạm nạp xăng từ xe bồn, lượng xăng mới vừa đổ vào do va chạm nhiều cũng tăng lượng không khí, do đó bộ đếm ở cây xăng tăng lên vì chứa cả khí. Khi đổ xe máy nhiều người có thói quen lắc bình xăng cũng là một cách làm thoát hết lượng khí ra ngoài để phần xăng chất lỏng chiếm chỗ được nhiều hơn. Ngoài ra, để đảm bảo an toàn nhất, nhà sản xuất thường để con số thấp hơn đôi chút so với giá trị dung tích thực của bình xăng. Ví dụ bình xăng ghi 50 lít thì dung tích thực khoảng 52 lít. Xăng dầu không như nước, độ giãn nở phụ thuộc nhiệt độ là rất lớn. Do đó để an toàn, hãng thiết kế để đổ xăng đến mức ngang với cần đánh dấu phía trong bình, không vượt quá, để thừa một khoảng không gian cho khí giãn nở, không gây cưỡng bức mất an toàn. Để chiếc xe chạy ổn định, các kỹ sư khuyến cáo không nên để đầy tràn bình xăng, vừa gây mất an toàn vì nguy cơ cháy nổ, đồng thời lại tăng trọng lượng khiến xe chạy không thoát, có thể gây lãng phí nhiêu liệu. Đức Huy Xe mới đi 2 tháng được km. Trong thành phố hết 12 lít cho 100 km trong khi hãng quảng cáo chỉ có 7 lít Hà Phan. Lúc trước, mỗi khi đổ xăng tôi hay đồ đầy bình nên không quan tâm đến tiêu hao nhiên liệu. Tự nhiên, lúc này thấy túi mình hơi "rỗng" niêm kiểm tra lại. Đi trong thành phố TP HCM xe ăn khoảng 12l/100km, dù tôi sử dụng nhiều biện pháp để tiết kiệm như không rú ga ở số 1, 2, từ xa quan sát nếu thấy đèn đỏ là trả về số 0, cho xe chạy trớn đến đèn đỏ là vừa dừng, chế độ lấy gió trong. Đi Vũng Tàu mức tiêu hao nhiên liệu là 10l/100km. Trong khi quảng cáo của hãng là 7l/100km? Tôi thắc mắc với nhân viên kỹ thuật của hãng Dewoo thì được trả lời là do xe còn mới. Không biết nguyên nhân như thế có đúng không? Sau bao lâu số km thì mức nhiên liệu giảm xuống? Kính mong các bác tư vấn giúp. [right]Nguồn vnexpress[/right] tun cua di Trả lời 13 năm trước [b]Nguyên nhân là do xe còn mới[/b] Nhân viên kỹ thuật Daewoo trả lời như vậy là đúng rồi đó bác, xe bác mới đi được km nên mức tiêu hao nhiên liệu như vậy trong thành phố là bình thuờng, xe tôi cũng Lacetti EX hồi mới mua cũng tiêu hao như xe bác vậy. Nhưng khi đi khoảng km trở lên thì mức tiêu hao nhiên liệu giảm dần lúc đó đường trường chỉ 7,5L/100km và thành phố chỉ 10,5L/100km. [b]Hơi ăn xăng[/b] Đi trong thành phố khó tính định mức tiêu hao nhiên liệu lắm vì bạn phải dừng đỗ nhiều, tắt nổ máy, tiến lùi, quay đầu nhiều. với 12 - 13 l/ 100 km trong thành phố là được. Đi đường dài mà ăn 10l/ 100km thì hơi nhiều so với xe Tôi có con Toyot Corolla đời 92 chay dường dài 100 km hết có l chạy cả điều hòa. Như vậy là xe của bạn hơi ăn xăng, Nguyen Viet biet roi Trả lời 13 năm trước [b]Ý kiến[/b] Đi trong thành phố thì khó nói lắm, vì tùy theo mức độ kẹt xe, anh chở bao nhiêu người, rồi anh đi giờ trưa nắng phải chạy máy lạnh nhiều hay đi mát trời máy lạnh ít... Nhưng đi Vũng Tàu mà anh đi mất 10l/100km là báo động thật. Xe tôi đi Vũng Tàu chỉ có khoảng 9l. Xe anh mà tốn thế thì phải để ý cách chạy xem sao. Ra đến xa lộ anh có chạy được số 5 không hay phải chạy số 3-4? Bình thường anh sang số ở các tốc độ nào? Anh đi độ chục ngàn km thì cũng chỉ giảm tiêu thụ không đến 10% nên cũng không nên hy vọng nhiều. Đèn đỏ hay xuống dốc/ cầu tùy xe đông hay vắng mà nên để số 3 hay 4 và buông ga hoàn toàn. Trả về số 0 để trôi xe vừa mất điều khiển mà không tiết kiệm bằng. Anh để số 0 thì vẫn cần phun xăng giữ máy nổ, không lợi dụng được trớn chạy của xe. Tóm lại tôi vẫn nghĩ chủ yếu anh chạy chưa quen xe. Hãy thử theo dõi vài tháng nữa xem sao. Nhưng cũng đừng vì ám ảnh tiết kiệm xăng mà chạy ép ga ráng lên số cao khi chưa đủ trớn anh Phan nhé. Long lu mo Trả lời 13 năm trước [b]Góp ý tí xíu![/b] Đã có nhiều trường hợp như bạn. Vì vậy theo tôi thì cũng có thể như nhân viên kỹ thuật nói, cũng có thể là nguyên nhân khác vì Daewoo Gentra của tôi dù lúc mới tinh cũng rất tiết kiệm xăng như mức mà nhà sản xuất đưa ra. Vì vậy theo tôi, bạn cứ đi tiếp đến mức khoảng lúc đó sẽ rõ được vì sao. Dang Duy roi biet Trả lời 13 năm trước Thêm ý kiến! Không thể tính được lượng xăng khi đi trong thành phố đâu! vì rất nhiều lý do người ta chỉ tính được tương đối khi đi đường dài mà thôi nhưng cũng chỉ là tương đối! con Lac của tôi chạy chỉ 9-10 cây trong TP tuy nhiên khu chỗ tôi không tắc đường bao giờ còn chạy đường dài thì 7-8,5 l /100km cách đi xe cũng làm tiêu hao nhiên liệu nhiều hay it đó bạn và xe mới cũng ăn xăng hơn! Bạn có thể mang xe đến trung tâm bảo dưỡng xe để kiểm tra cho chắc ăn bạn ạ! Hải Hưng biet rui Trả lời 13 năm trước Bác hiểu không hết roài......Getz số tự động đi trong nội thành mà hết 12l là quá chuẩn không cần chỉnh. Xe số tự động mà dung tích xi-lanh dưới là măm như thế đó. Tốt hơn hết muốn đi xe chấm nhỏ mà ăn ít xăng thì nên đi số sàn Bác ợ. Tôi đi i30cw đường trường còn măm hơn 9l/100 km mà xe chỉ có thôi đó. Có thể xe Toyota ăn ít xăng hơn nhưng điều đó chẳng là gì khi ta bỏ ra một số tiền để có xe đi lại và hưởng thụ những tiện ích trên xe với giá tiền thấp hơn chúng ta không nên nghĩ nhiều quá đến tương lai của chiếc xe làm gì các Bác ah bán có đc giá không...............chẳng quan trọng lắm đâu các Bác nhỉ Hatchback gfhfghgg Trả lời 13 năm trước Hoài cổ làm khổ người ta Đầu tiên xin góp ý với bác chủ thớt là xe đi trong phố rất khó nói chính xác tiêu tốn xăng, nếu vào giờ tan tầm từ Trung hòa Nhân Chính lên hồ Hoàn kiếm khoảng 8km tôi phải mất 1 giờ, trong khi nếu đường Hà nội - Lạng sơn với cùng thời gian tôi đã có thể đi được 70-80km. Còn hãn hữu nếu có tai nạn, tắc đường như hôm 23/8 trên cầu Thăng long - 5 xe đâm nhau! thì ôi thôi 1 giờ chỉ nhích được non 1 km chạy số 1, số 2. Vì vậy bác chỉ cần tính tiêu hao trên đường trường thôi nhé, nếu xe Lacetti mà đi Vũng tàu mất 10l/100km thì hơi cao, tầm 7-8 lít là hợp lý, có thể bác chưa tính chính xác. Xe chưa hết roda cũng khá hao xăng, bác nên đi thêm rồi theo dõi tiếp. Người tiêu dùng Việt nam thật khổ, đã phải mua xe quá đắt, chưa mua xe đã phải tính bán xe sao cho ít mất giá. Đây là tâm lý bình thường trước tài sản có giá trị lớn. Nếu nhìn lại quá khứ ta mới thấy vô lý, toàn dân ta phải tiêu thụ xe máy bãi rác của Nhật chiếc xe từng là mơ ước của nhiều gia đình. Đến bây giờ nếu bạn có chiếc xe máy cũ đã dùng 8-10 năm bạn có nghĩ mình đã chọn xe đúng để giờ bán được giá hay là bạn muốn tống khứ nhanh đi để còn mua xe mới đủ các loại, tốt hơn đi cho sướng? Nếu bây giờ có nước nào chịu nhập xe máy cũ thì tôi tin là Việt nam sẽ là nhà xuất khẩu xe máy cũ vô địch. Bạn mong chờ gì mà 10 năm nữa để "thanh lý" chiếc xe ôtô Nhật cho được giá hơn xe Hàn quốc, sự mất giá do lỗi thời lạc model sẽ là mất giá chủ yếu, điều này thấy rõ với điện thoại di động rồi nhé! Theo tôi nên đề cao tính năng sử dụng của xe xem có phù hợp hiện tại với mình không trước khi chọn mua xe, đừng sống cho tương lai, nhưng cần nhìn lại quá khứ để rút kinh nghiệm. Tôi cho rằng xe của Nhật đang bị cạnh tranh quyết liệt bởi Hàn quốc trong thập kỷ tới bắt đầu từ giá rồi đến chất lượng. Đúng ra nếu bỏ đi mác thương hiệu và hoài niệm của người Việt về hàng Nhật thì giá xe của Toyota mỗi loại phải giảm đi vài ngàn mới tương xứng với xe Hàn. Ở Đức trước thời khủng hoảng, xe Nhật không hề được ưa chuộng vì không đảm bảo tính năng vận hành cao trên xa lộ 150-200km/giờ như xe Đức. Vài ý kiến cá nhân xin phép bình luận, có gì chưa đúng xin các bác bỏ quá. Bình tun oi Trả lời 13 năm trước Chia sẻ với bác! Em cũng đi con LAC ex bác ạ. Em hay đi xa nên cũng để ý. Khoảng 1500 km đầu xe rất tốn xăng, đi có cảm giác máy yếu có thể chưa trơn máy hết khoảng 11l/100kg. Nhưng sau đó thấy giảm dần rồi ổn định. E đi trong phố khoảng 8,5l còn đi đường dài có khi chỉ đến 7l thật. Có thể số em may nên vớ được con tử tế, vì theo thằng bạn làm ở Vidamco xe mình lắp rất thiếu ổn định. Ví dụ như con Gentra thì theo nó khoảng 75% xe sau khi đi 1 thời gian thì bị oà ga và rất tốn xăng. LAC thì thỉnh thoảng có con bị như bác hoặc bật điều hoà lên, đi đc 45p là nó tự tắt. Dù sao e cũng bán rồi, cưới con LAC nhập đi ổn hơn nhiều. Tuấn Cường ocnhoi Trả lời 13 năm trước Đồng ý với "Toyota có thể tiết kiệm xăng nhưng không tiết kiệm tiền" Tôi chưa có xe riêng, nhưng rất thường xuyên thuê xe để giải quyết công việc. Loại xe tôi thích nhất là Lacetti EX, đi khá lành, dễ sử dụng và dáng cũng bắt mắt. Tôi chạy đường quốc lộ đôi lần dùng cả Lac Max tiêu hao nhiên liệu khoảng 7,5-8l/100km. Vios quá xoàng, tiết kiệm được 1 lít xăng đồng cho 100 km thì chủ xe phải gánh cả 100 triệu đồng cho chiếc xe. Tôi hi vọng người tiêu dùng Việt Nam chúng ta sẽ sớm thay đổi cách nhìn về giá trị sử dụng thực sự của một chiếc xe và bớt chạy theo thương hiệu để đỡ thiệt thòi. Nói thật, đôi khi nhìn giá xe ở nước ngoài rồi lại nghĩ đến giá xe ở trong nước. Trân trọng. Tony biert rui Trả lời 13 năm trước [b]Xe tôi trước đây cũng vậy, nhưng là 16 lít/100km[/b] Thân gửi bạn Hà Phan Tháng 3 năm ngoái tôi cũng lấy một chiếc Lacetti EX. Đổ đầy bình xăng mà chỉ chạy được có hơn 300 km trung bình 16,6 lít/100km. Tôi đưa xe vào đại lý kiểm tra, họ chạy lại chương trình trong hộp đen và nói rằng vẫn ổn, kg sao cả. Tôi tiếp tục đưa xe vào nhà máy kiểm tra. Tại đây họ thông báo lỗi chương trình và đã chạy lại chương trình chuẩn. Sau lần đó, mức tiêu thụ có giảm nhưng vẫn còn cao so với dòng tại thời điểm đó chạy đường Hànội thường là hơn 12 lít/100km. Còn với các dòng xe Nhật, ngay cả Innova, tôi cũng chỉ chạy đến 9 lít/100km là cùng. Khi xe chạy được 7 hay 8 ngàn cây gì đó, mức tiêu hao nhiên liệu giảm bớt. Nếu tôi đổ 50 lít xăng thường chạy được xấp xỉ 500 km đường nội thành. Điều hòa bật hết công suất. Thường sử dụng chế độ lấy gió ngoài cho điều hòa. Vì vậy, theo tôi bạn cứ yên tâm sử dụng, xe mới thì ăn xăng một chút để máy móc ổn định cũng đừng ngại quá. Nếu trước đây bạn ít lái xe hoặc đây là chiếc xe mới của bạn, thì nhiều khả năng do cách lái xe. Cố gắng chạy số cao khi có thể số 5 , tăng giảm số phù hợp tốc độ. Thường tôi tăng số khi vòng tua máy khoảng 2000 vòng/phút. Vì đặc điểm xe Lacetti tốc độ vòng tua máy khi xe không tải cao hơn các xe khác, khoảng gần 800 vòng/phút nên thường khi chuyển bánh, tôi ít khi phải mớm thêm ga nếu đường bằng phẳng. Để tính được lượng tiêu hao nhiên liệu chính xác, bạn nên làm một hai chuyến đi đường trường. Trước khi đi đổ đầy xăng cho xe nhắc nhân viên cây xăng thả hẳn vòi vào miệng bình xăng, bấm vòi và thả tay. Khi nào vòi tự ngắt do xăng chạm miệng vòi thì rút ra. Bấm đồng hồ kiểm tra số km. Quay trở lại cây xăng đó khi kết thúc chuyến dã ngoại, lặp lại thao tác lúc trước. Lấy số lít xăng đã bơm lại vào xe hiển thị trên đồng hồ cây xăng chia cho số km đã đi được rồi nhân với 100. Bạn sẽ có biết xe mình ăn bao nhiêu xăng / 100km trong chuyến đi đó. Tốc độ của xe cũng quan trọng. Với Lacetti, mức tiêu hao nhiên liệu kinh tế nhất là trong khoảng 70 đến 80 km/h. Cao hơn hay thấp hơn đều không kinh tế. Trân trọng. Nguyễn Hoàng Hải

dung tích bình xăng lacetti 2009